高空作业车在高处作业过程中，平台护栏的强度是确保人员安全的关键要素之一。护栏需具备抵御外力冲击的能力，并能在不同负载条件下保持稳定结构状态。为了满足基本安全性能要求，护栏结构设计必须依据严密的强度计算基础。

高空作业车平台护栏的强度计算通常依据静载与动载两类工况进行建模。静载条件下需考虑作业人员倚靠护栏的力值，动载工况则包括作业时的晃动、冲击等附加荷载。护栏所用材料的屈服强度、弹性模量和断裂延伸率等参数，是计算的基本输入条件。

高空作业车的护栏在设计阶段应建立有限元模型，模拟其在多点荷载作用下的应力分布情况。应力集中区与连接节点部位是需要重点评估的区域，若计算结果中存在超出安全允许范围的变形或强度不足，应调整结构形状或材料参数以修正设计方案。

高空作业车护栏结构应满足安全裕度的设计要求，即结构实际强度应大于理论荷载的若干倍数。安全系数通常依据护栏使用环境、预期载荷频次和材料疲劳性能确定。实际工程中，一般采用不小于2.0的安全系数作为平台护栏设计基准。

高空作业车的护栏设计过程中，需结合结构简图与载荷分布图进行多方案比对，通过载荷路径分析确保整体结构具备良好的受力协调性。竖向主杆、横向拉杆与中间连接件的受力应形成闭合体系，避免局部过载导致整体失效。

高空作业车在护栏制造后，还需对强度计算结果进行实物验证测试。测试内容包括加载实验、变形监测与破坏极限试验等，验证理论计算值与实际强度表现是否一致，进而确认安全裕度是否达标。

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