高空作业车工作平台护栏的结构强度设计需遵循明确的技术标准和力学理论，其安全性能直接关联到高空作业车整体运行的可靠性和作业人员的生命安全。设计过程中涉及护栏受力边界、结构构成形式、材料特性及使用场景等多个技术要素。

高空作业车护栏结构的设计依据主要来源于国家标准、行业规范及实际作业要求。设计中必须保证顶部护栏、中间护栏与踢脚板形成完整的封闭保护系统，并按规定保持特定的高度与间距。顶部护栏应具备承受人员倚靠、工具碰撞及平台晃动过程中产生的外力能力。设计中以最不利工况作为计算基础，以最大限度提升抗压性能和结构稳定性。

高空作业车护栏结构的力学计算应考虑均布载荷与集中载荷两类受力模式。顶部或中间护栏需能抵抗水平方向上360N/m的均布载荷，同时在护栏跨度范围内任一点须承受1300N的垂直集中载荷。终端支杆的抗力要求为900N来自任何方向的静集中载荷。这些数值不仅是强度验算的重要输入，也是结构形状与连接方式设定的依据。

高空作业车护栏的材料选择直接影响其结构强度。通常选用具备高屈服强度和良好延展性的金属材料，如碳钢或合金钢。材料需具备抗腐蚀能力，保证护栏在高空、潮湿或剧烈温差变化条件下的长期稳定。焊接部位、螺栓连接节点等处应进行抗疲劳设计，避免重复载荷引起的结构松动或破坏。

高空作业车护栏结构设计完成后，需进行多项验证方法的实施。常用的验证方式包括有限元结构仿真、静载试验及现场承载检测。有限元模拟可对护栏在多种荷载作用下的应力分布与变形行为进行预测；静载试验使用标准加载装置模拟实际工况下的受力反应；现场检测可通过配重施压或液压系统进行，验证设计是否达到标准要求。

高空作业车护栏结构强度的验证过程不仅应关注计算结果与试验数据的符合性，还需评估连接节点、支撑构件与整体框架之间的协同工作性能。设计与验证的相互匹配，是确保高空作业车投入使用后具备稳定护栏防护能力的前提。

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